圖片來源：起亞巴基斯坦公司

Haroon Akhtar Khan表示，新電動汽車政策與巴基斯坦總理推動清潔、可持續(xù)且可負擔的起的交通發(fā)展愿景一致，同時旨在扶持本土產(chǎn)業(yè)并保護環(huán)境。他強調，交通部門是巴基斯坦碳排放的主要來源，該領域的改革勢在必行。

Akhtar指出，政策的主要目標之一是確保到2030年，巴基斯坦所有新售車輛中30%為電動汽車。這一轉型預計每年可節(jié)省20.7億升燃油，相當于近10億美元的外匯儲備。

此外，該政策還將助力減少450萬噸碳排放，每年降低4.05億美元的醫(yī)療相關成本。

2025至2026財年，巴基斯坦將劃撥90億盧比的初始補貼，用于支持116,053輛電動自行車和3,171輛電動三輪車。

此外，政府還將推出全數(shù)字化平臺，確保補貼申請、審核及發(fā)放流程透明化。政府還規(guī)劃在高速公路新增40個電動汽車充電站，站與站之間的平均間隔為105公里，并引入換電系統(tǒng)、車輛到電網(wǎng)（V2G）計劃，同時將電動汽車充電設施納入新建建筑規(guī)范的強制要求，以推動城市地區(qū)的電動汽車普及。

為鼓勵本土生產(chǎn)，該政策還向巴基斯坦國內制造商提供激勵措施。據(jù)工業(yè)和生產(chǎn)部數(shù)據(jù)，目前該國電動兩輪車和三輪車超90%的零部件已實現(xiàn)本地生產(chǎn)。

Akhtar強調，巴基斯坦國家電動汽車政策不僅是一場環(huán)境革命，更是巴基斯坦工業(yè)增長、本土就業(yè)、能源效率和技術自立的基石。

未來24至25年內，預計該政策通過減少燃油進口、利用廉價電力及碳積分收入，實現(xiàn)約8,000億盧比的成本節(jié)約。此外，采用電力驅動車輛將使容量電費從1,740億盧比降至1,050億盧比，同時碳積分機制預計可帶來約150億盧比的額外收益。

巴基斯坦政府還將對電動汽車零部件免征關稅和銷售稅，以支持本土產(chǎn)業(yè)。Akhtar表示，“巴基斯坦應全力擁抱這項政策，因其將為我們的經(jīng)濟、環(huán)境和工業(yè)格局帶來變革?！?/p>

文章來源：蓋世汽車