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盡管英國6月乘用車產(chǎn)量同比上升6.6%至66,317輛，結(jié)束了此前連續(xù)五個(gè)月的下滑趨勢，但這主要是由于去年同期受車型更新和供應(yīng)鏈問題影響，產(chǎn)量基數(shù)較低。據(jù)悉，英國去年6月份的乘用車產(chǎn)量同比大降26.6%至62,231輛。

在英國整體新車產(chǎn)量下滑的背景下，英國今年上半年電氣化乘用車（包括純電動(dòng)車型、插電式混合動(dòng)力車型和混合動(dòng)力車型）的產(chǎn)量卻逆勢同比增長1.8%至160,107輛，市場份額達(dá)41.5%，創(chuàng)下歷史新高，且預(yù)計(jì)將在今年進(jìn)一步提升。

值得注意的是，英國乘用車生產(chǎn)仍以出口為主導(dǎo)，今年上半年76.9%的乘用車產(chǎn)量銷往海外市場。歐盟仍是英國汽車出口的主要目的地，占比達(dá)54.4%，其次是美國（15.9%）、中國（7.5%）、土耳其（4.1%）和日本（2.7%），這五大市場占據(jù)了英國汽車出口總量的80%以上。盡管英國乘用車出口量已連續(xù)第三個(gè)月下滑，但美國仍保持其作為英國最大單一出口市場的地位，凸顯了英美貿(mào)易協(xié)議的重要性。該協(xié)議于6月30日正式生效，為英國汽車進(jìn)入美國市場降低了關(guān)稅門檻，有望成為未來增長的基石。

由于全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)受到經(jīng)貿(mào)不確定性的沖擊，英國2025年新車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將同比下降15%至75.5萬輛。但行業(yè)分析指出，隨著國際貿(mào)易格局的調(diào)整，英國2026年新車產(chǎn)量有望迎來6.4%的復(fù)蘇性增長，且預(yù)計(jì)將突破80萬輛大關(guān)（80.3萬輛）。

通過快速實(shí)施新的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，包括降低能源成本、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及填補(bǔ)技能缺口等更廣泛的措施，英國有望重拾競爭優(yōu)勢，重返全球前15大汽車制造國行列，并帶來額外的500億英鎊經(jīng)濟(jì)收益。英國政府推出的汽車行業(yè)戰(zhàn)略DRIVE35也制定了一系列支持該行業(yè)及其經(jīng)濟(jì)與環(huán)境目標(biāo)的措施。此外，隨著電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策的公布，英國政府將提供6.5億英鎊的財(cái)政激勵(lì)，這一舉措有望激活英國本土市場，進(jìn)一步增強(qiáng)其作為工業(yè)投資目的地的吸引力。

SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示：“全球經(jīng)濟(jì)不確定性和貿(mào)易保護(hù)主義已對全球汽車生產(chǎn)造成影響，英國也不例外。因此，這些數(shù)據(jù)盡管在預(yù)料之中，但仍令人非常失望。不過，英國汽車行業(yè)已為恢復(fù)增長奠定了基礎(chǔ)。”

同時(shí)，Mike Hawes指出：“英國汽車行業(yè)正在向未來移動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型，我們卓越的工程技術(shù)、高素質(zhì)的勞動(dòng)力隊(duì)伍和全球聲譽(yù)是我們的優(yōu)勢，我們還有以先進(jìn)制造業(yè)和汽車業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。只要快速實(shí)施并具備適當(dāng)條件，英國汽車業(yè)就能扭轉(zhuǎn)目前的下降趨勢，并為英國創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會、促進(jìn)英國經(jīng)濟(jì)增長及實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)。"

文章來源：蓋世汽車